アウディS3徹底ガイド｜333PS×トルクスプリッターで極める走行性能と実用性

2025年2月に国内導入された新型アウディS3は、333PS／420Nmにチューンアップされた2.0TFSIエンジンと、リア左右を独立制御するトルクスプリッターを新搭載。

ハッチバック＆セダンの2ボディで日常からスポーツ走行までこなせる“プレミアム・オールラウンダー”の全貌を、最新スペックから維持費・中古相場まで余すところなく解説します。

どんな人に向いているか：S3を選ぶべき5タイプ

• 毎日でも走りを楽しみたい人…333 PS＋quattroで全天候フルスロットル。
• エクステリアの差別化重視…ハニカムグリル／4本出しエキゾーストで存在感を主張。
• 悪天候でも高速移動が多いユーザー…AWDと運転支援が長距離の安心感を底上げ。
• 5ドア&大容量荷室が必須のファミリー層…スポーツバック325 L→1,145 Lでベビーカーも余裕。
• リセールまで考える投資型ユーザー…Sバッジ車はA3比で値落ちが緩慢（おおむね55–65 %）。

主なアップグレード

333 PS＋420 Nmの改良TFSI

出力アップに加え、ECUの再マッピングで中速域のレスポンスを改善。0-100 km/hは4.7 秒を公称します。

トルクスプリッター＋新世代ESC

後輪左右のトルク配分を自在に制御し、アンダーステアを抑制。専用チューニングのプログレッシブステアリングと相まってコーナリング性能を高めています。

ボディ別スペック：スポーツバック vs セダン

日常ユースならハッチの実用性、フォーマルシーンならセダンの伸びやかなスタイルが光ります。

A3とS3を３行で比較

1. 出力…A3 30 TFSI＝116 PS／S3＝333 PSで約３倍。
2. 駆動方式…A3はFF、S3はquattro。
3. 足まわり…S3は10 mmローダウン＋大径ブレーキ。

走行インプレッション

新トルクスプリッターにより、コーナー出口ではリヤ外輪に最大100 %トルクを配分。ハンドル修正は最小限で、街中でも高速でも俊敏さと安定性を両立します。

維持費とランニングコスト

• 自動車税（種別割）：1.5 L超～2.0 L以下区分で、 新規登録車（2019年10月以降）36,000 円／年、旧税率（2019年9月30日以前登録）39,500 円。
• WLTC燃費12 km/L→実燃費目安8–11 km/L。
• 19インチタイヤは交換１本４万円程度で、サスが硬め。
• 定期点検＋車検基本料：年間7–9 万円前後。

新車＆中古相場

メーカー希望小売価格は756–771 万円。認定中古は455万～660万円が中心で、3年残価は55–65 %と推定されます（過去Sモデルの実績より算出）。

メリット・デメリットまとめ

メリット

• 333 PS＋quattroの圧倒的パフォーマンス
• トルクスプリッターで俊敏かつ安定したコーナリング
• ハッチとセダンの２ボディで用途を選べる

デメリット

• 10 mmローダウン＋19インチで乗り味は硬め
• プレミアムガソリン指定・実燃費は１桁台も
• 部品代が高く、ABSセンサーでも６万円程度

結論：「走りと実用性を１台で」求める人の最適解

アウディS3は333 PSの加速・全天候quattro・10 mmローダウンシャシーで走りを極めつつ、5ドア＆325 Lの荷室で日常もこなします。

維持費と硬めの乗り味を許容できるなら、S3はライバル不在のプレミアム・オールラウンダーと言えるでしょう。

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