2025年モデル基準で読み解く：ハリアーと“似てる”国産・輸入SUV総覧【比較】
※本記事では、2025年時点で販売されている仕様を「2025 MY（Model Year）」と表記していますが、ハリアー自体は2022年末のマイナーチェンジ以降、大きな変更は加えられていません。
「都会的×上質」という個性で指名買いが絶えないトヨタ・ハリアー（80系：2022年末マイチェン、2025 MY）。
しかし2025年現在、同じクーペルーフやラグジュアリー路線を掲げるSUVは国内外で急増しています。
本記事は公式カタログ値＋市場データを軸に、実燃費・補助金・リセールまで多面的に比較・整理しました。
トヨタ陣営：ハリアー vs RAV4 HYBRID vs クラウンスポーツ
| 車名 | 全長×全幅×全高 | WLTC燃費 (HV/ガソリン) | 実燃費平均※ | 新車価格帯 |
|---|---|---|---|---|
| ハリアー HV（2WD） | 4,740×1,855×1,660 mm | 22.3 km/L | 14.8 km/L | 484〜602万円 |
| RAV4 HYBRID | 4,610×1,865×1,690 mm | 20.3 km/L | 13.9 km/L | 433〜510万円 |
| クラウンスポーツ HYBRID | 4,720×1,880×1,560 mm | 22.6 km/L | 15.2 km/L | 590〜732万円 |
※実燃費はe燃費（2024‑Q4〜2025‑Q1集計）におけるユーザー投稿ベースの平均値であり、走行条件・地域・季節により差異が生じます。あくまで参考目安としてお考えください。
クラウンスポーツはハリアーより80 mm短く、重心も45 mm低く設定されスポーツ寄りのハンドリングが光ります。価格差は装備（後輪操舵・アクティブスタビライザー等）を考慮すると妥当ですが、街乗り重視ならハリアーの方が静粛性で有利です。
ホンダ：ZR‑V e:HEVとCR‑V e:HEVの役割分担
ホンダ・ZR‑V e:HEV（4,570 mm）は実燃費17.3 km/Lと優秀で、都市高速の60‑80 km/h域ではハリアーHVを上回る省エネ性能を示します。
CR‑Vは全長4,695 mmで3列シート仕様も選択可能。3代目CR‑Vハイブリッド（北米2025 MY）は日本導入未定ですが、並行輸入を視野に入れるユーザーも増えています。
日産：電動2トップ──エクストレイル e‑POWER & アリア
日産・エクストレイル e‑POWER 2025 MYはWLTC19.7 km/L、実燃費14.1 km/L。4WD専用e‑4ORCEの雪道安定性は群を抜きます。
アリア B6/B9は航続470〜610 km（WLTC）。自宅200V充電30円/kWh前提なら年間10,000 kmで充電費約58,000円。公共急速（40円/kWh）オンリーなら77,000円と増えるため、充電環境でランニングコストが大きく変動します。
ハリアーHV（実燃費14.8 km/L、ガソリン170円/L）で計算すると年間燃料費は約114,000円──EV優位額は最大56,000円ですが自宅充電が前提です。
輸入車：BMW X1・アウディ Q3SB・VW ティグアンを指名買いする理由
- BMW X1 xDrive18d（2025 MY）：実燃費16.0 km/L、価格548〜620万円。48Vディーゼル＋8ATで高速巡航燃費がハリアーHV並み。
- アウディ Q3スポーツバック：実燃費12.6 km/L、感覚的静粛性◎。輸入車ながら車幅1,840 mmに抑え都市部でも扱いやすい。
- VW ティグアン TDI 4Motion：505 Lラゲッジとトレーラーヒッチ設定が魅力。実燃費14.4 km/Lでクリーンディーゼル補助金対象（最大55,000円）。
EV・HV購入支援と税制優遇
2025年度CEV補助金（個人）上限はEV 85万円／PHEV 55万円。ハイブリッドは車両重量税75％減税＋環境性能割非課税（燃費区分AAA）で新車登録時負担は約5.5万円減。
参考：
都道府県・市区町村補助はEV最大20万円上乗せ（例：東京都ゼロエミ補助）。購入相談時は「国＋自治体」を必ずセットで試算しましょう。
リセールバリューを数字で把握する
| 車種 | 3年残価※ | 5年残価 |
|---|---|---|
| ハリアー HV | 70 % | 60 % |
| RAV4 HV | 68 % | 57 % |
| ZR‑V e:HEV | 65 % | 54 % |
| エクストレイル e‑POWER | 55 % | 45 % |
| BMW X1 | 58 % | 48 % |
| アリア EV | 50 % | 38 % |
※2022〜2024年登録個体のオークション平均落札率（USS Tokyo, JU Group）。ハリアーは根強い国内・輸出需要で国産SUVトップクラスの残価を維持。EVはバッテリー劣化率が査定に反映されやすく、現状では残価が低めに推移しています。
新型ハリアーのリセールは悪いのか？PHEV・HV・ガソリン徹底比較【売却戦略や注意点も】
都市派サイズを狙うなら：ライズ・ヤリスクロス・ヴェゼル
ライズ（1.2ターボ）は全長4,035 mm・実燃費16.2 km/L。5人乗り＋荷室369 Lで日常万能。
ヤリスクロス HVはWLTC30.8 km/L、実燃費22.4 km/L。エコカー減税100 %×環境性能割ゼロで登録コストを最小化。
ヴェゼル e:HEVは全高1,590 mmの低重心設計で風切り音が少なく、高速クルージング時の実燃費18 km/L前後を記録しています。
本格オフローダー：ランドクルーザー & ハイラックスの世界
ランドクルーザー300（2025 MY）は最低地上高225 mm・水深700 mm渡河能力・3,500 kgまでのけん引に対応し、車重は2.5 t超でも3年残価75 %と驚異的。
ハイラックスGR SPORTは荷台長1,555 mmで四輪バギーやキャンプギアなどの大型荷物も積載可能。趣味ユースだけでなく法人減価償却対策としての需要も高まっています。
まとめ：ベストバイ指針
- デザイン×静粛性：ハリアーHV（都市主義）
- 走り×燃費×価格：ZR‑V e:HEV
- アウトドア×四駆制御：RAV4 HV /Z TRAIL e‑POWER
- ハイテク×将来補助金：アリアEV（自宅充電必須）
- 再販重視：ハリアーHV／ランドクルーザー
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