レンジローバーは金持ちの車？乗ってる人のオーナー像（海外参考）・維持費・リセールも【年収・職業】
「レンジローバーを運転してる人って、やっぱり金持ち？」──そんな疑問を抱く方に向けて、本記事ではオーナー像と車両の魅力、さらに維持費やリセールまで解説します。
なお、日本での実際のオーナー像については、信頼できる統計情報が限られているため、海外の市場調査結果をもとに分析しています。
レンジローバーが“金持ちの車”と呼ばれる理由
英国王室のロイヤルワラントを持つランドローバーブランドは、創業時から“上質な冒険”を掲げてきました。車両価格が2,000万円超という絶対額の高さに加え、都会とオフロードを1台でこなす万能性、そして受注生産形式で好みのインテリア素材や塗装を選べるSV Bespokeが、所有者の経済的・時間的余裕を象徴します。
また、大型SUVでありながらPHEVや48VMHEVをラインアップし、環境配慮も抜かりない点が先進層の価値観と重なります。このように「価格」「カスタマイズ性」「電動化」が複合して、“富裕層の象徴”というイメージを強固にしているのです。
日本での販売実績と希少性
2024年度のJAIA統計によると、ランドローバーブランドの国内登録台数は8,050台でした。そのうちレンジローバー(フラッグシップ)の個別台数は公表されていませんが、ディーラー推定では約2,000〜2,500台とみられます。
メルセデスベンツが年間7万台規模であることを考えると、街中で遭遇する機会が少ない希少車と言えるでしょう。また、全長5,052mm×全幅2,047mmという圧倒的存在感は、視覚的にも特別感を高めています。なお2025年4月の価格改定で本体価格は1,952万〜4,850万円となり、輸入SUVでも最上位クラスの価格帯です。
オーナー像：年収・職業・ライフスタイル（海外参考）
※オーナー像について、日本での公的な（信頼性のある）統計がないため、ここでは海外の調査結果を参考にしています。
海外の自動車市場調査によると、レンジローバー購入層は高所得者が中心とされています。JDパワー2023年調査では、レンジローバー新車購入者の73%が男性で、平均年齢は53歳と報告されています。職業については、マッキンゼーの高級車市場調査で経営者や専門職がボリュームゾーンとされていますが、日本市場特有の詳細な統計データは公開されていません。
複数車両を所有するユーザーが多い点は、S&Pグローバル2023年調査で確認されており、レンジローバーは41.1%という最高のブランドロイヤルティを示しています。ファミリー層での利用も一般的で、電動格納式ステップ（Deployable Side Steps）が2013年から標準装備可能となっており、子育て世代やペットオーナーからの支持を得ています。
現代の高級車購入者は、ブランドロゴよりも機能性と実用性を重視する傾向があると、マッキンゼーの市場分析で指摘されています。
主要ライバルSUVとの比較で見るメリット
同価格帯で比較されやすいメルセデスGクラスとポルシェカイエンと並べ、価格・パワートレイン・リセール率を整理しました。レンジローバーは後席快適性と電動パワートレインの多彩さが抜きんでています。
| モデル | 新車価格帯 | パワートレイン | 3年後平均リセール |
|---|---|---|---|
| レンジローバー(SWB) | 1,952万〜4,850万円 | PHEV/48VMHEV/D350ディーゼル | 約77% |
| メルセデスGクラス | 1,500万〜2,600万円 | G400d/G63 | 約80% |
| ポルシェカイエン | 1,254万〜1,830万円 | V6/V8/PHEV | 約72〜79% |
Gクラスはリセールで依然トップクラスですが、後席快適性と静粛性はレンジローバーが優勢。カイエンはスポーティさが売りで、ゴルフバッグを横積みできる荷室スペースはRRがリードします。
維持費とリセール：コスト試算
PHEV(P550e)の公称EV航続はWLTC 111kmで、都内の短距離移動なら電気のみで完結します。実走電費を5km/kWh、東京電力スタンダードS(31円/kWh)で試算すると、100kmの電気代は約620円です。
税金面では自動車税(排気量3.0L)が年5万8,000円、重量税は初回登録時3年7万5,000円、その後は2年ごと5万円(年換算2万5,000円)です。任意保険は車両保険付きで年20〜40万円が相場になります。
以上を合算すると、ガソリン代を除く固定費はおおよそ年30〜45万円です。3年後の査定残価はおおむね77%で、残価設定ローン据置率65%前後が設定可能なため、月々のキャッシュフローを抑えやすいのも特徴です。
参考：ランドローバー公式
購入前にチェックすべきポイント
まず駐車スペースを確認しましょう。全幅2,047mmに加えドア開口が大きく、立体駐車場では幅制限に抵触するケースがあります。
次に年間走行距離と充電環境を試算し、PHEVのメリットが活かせるか判断しましょう。第三にタイヤ交換コストで、21インチなら4本40万円超となる場合があります。
最後に試乗で四輪操舵による最小回転半径を体感し、日常利用での取り回しをイメージしてください。これらをクリアできれば、“一家の移動空間”として抜群の満足度を提供してくれます。
まとめ：イメージを超える価値を見極める
レンジローバーは高価格ゆえに「金持ちの象徴」と語られがちですが、実際のオーナーは快適性・走破性・電動化をバランス良く求める合理派です。
希少価値の高さ、丁寧に作り込まれたインテリア、そしてPHEVの低燃費が、単なるステータスを超えた実用価値を生み出します。
イメージ先行で敬遠していた方も、まずは試乗で静粛性と取り回しを体感し、自分のライフスタイルに合うか判断してみてはいかがでしょうか。
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