レクサスNXはひどい・恥ずかしい？「後悔した」口コミの真相と賢い選び方

「レクサスNXがひどい」という噂、気になりますよね。

購入を考えている時に「恥ずかしい」とか「買って後悔した」なんて口コミを見つけたら、誰だって不安になるものです。

先に結論からお伝えすると、レクサスNXは決して「ひどい」車ではありません。むしろ、非常に満足度の高いプレミアムSUVです。

では、なぜネガティブな声が上がるのでしょうか？

その多くは、「価格の高さ」や「期待値とのギャップ」、そしてライバルである「ハリアーとの比較」から来ているようです。

この記事では、レクサスNXが「ひどい」と言われてしまう理由を深掘りしつつ、購入後に「後悔しない」ための賢い選び方を徹底解説します。

レクサスNXが「ひどい・恥ずかしい」と言われる5つの理由
購入後に「後悔しない」ための賢い選び方
気になるリセールバリューは「ひどい」？
2024年改良と「OVERTRAIL」グレードの登場
まとめ：レクサスNXはこんな人におすすめ！

レクサスNXが「ひどい・恥ずかしい」と言われる5つの理由

レクサスNXは多くに支持される人気車種ですが、一部でネガティブな評価を受けているのも事実です。まずは、なぜ「ひどい」や「恥ずかしい」といった声が上がるのか、その理由を探っていきましょう。

理由1：価格が「ひどい」？ハリアーと比べ高すぎる問題

最も多く聞かれるのが「価格の高さ」です。特に、トヨタブランドの高級SUV「ハリアー」と比較されがちです。

確かに、ハリアーの上位グレードとNXのベースグレードの価格帯は近いため、「中身はハリアーと同じなのに、レクサスというだけで高い」と感じる人がいるのも無理はありません。

しかし、NXはハリアーと共通のプラットフォーム（GA-K）を使いつつも、ボディ剛性の高め方や、使われている遮音材・吸音材の量、内装の素材やつくり込みが異なります。

機能やスペックだけを比較すればハリアーのコストパフォーマンスは抜群ですが、NXの価格には、より上質な乗り味、高い静粛性、そしてレクサスオーナーならではのディーラー体験（オーナーズラウンジなど）といった「付加価値」が含まれています。

この「目に見えない価値」をどう評価するかで、NXが「高すぎる（ひどい）」と感じるか、「価格相応（妥当）」と感じるかが分かれるのです。

理由2：内装が思ったより「しょぼい」という誤解

新型NXの内装は、大型の14インチディスプレイを中心に据えた、先進的でシンプルなデザインが特徴です。
※2024年2月の一部改良で、従来9.8インチだったNX350h/NX250の標準ディスプレイも14インチに統一されました

このシンプルさが、一部の人には「高級車にしてはあっさりしすぎ」「プラスチック感が目立つ」と映り、「内装がしょぼい」という評価につながることがあります。

特に、旧型モデルのメカニカルなメーター周りや、他社のきらびやかな内装を期待していると、ギャップを感じるかもしれません。

しかし、実際に触れてみると、スイッチ類の操作感（クリック感）や、ソフトパッドが使われている範囲など、細部までこだわって作られているのが分かります。

派手さはありませんが、ドライバーが運転に集中できる機能的なデザインと、上質な「感性品質」を追求したのが新型NXの内装だと言えるでしょう。

理由3：「乗り心地が硬い」はFスポーツ特有の評価？

「レクサスだから、さぞかしフワフワで快適だろう」と期待して試乗すると、「意外と硬い」と感じることがあります。

特にその傾向が強いのが、スポーティーグレードの「F SPORT」です。

F SPORTは、専用のサスペンション（電子制御のAVS）が装備され、引き締まったスポーティーな走りを実現しています。その代償として、路面の凹凸を拾いやすく、人によっては「乗り心地が硬い（ひどい）」と感じるのです。

もしあなたが快適性やしっとりとした乗り味を最優先するなら、「Version L」や標準グレードを選ぶべきです。こちらはF SPORTに比べて明らかにマイルドな乗り心地に設定されています。

「乗り心地がひどい」という口コミは、多くの場合、F SPORTの特性を誤解したまま乗ったケースかもしれません。

理由4：納期が長すぎて「後悔」した（過去の話）

これは主に2021年の発売当初から2023年にかけての話です。

新型コロナウイルスの影響や世界的な半導体不足が重なり、NXの納期は「1年半待ち」「2年待ち」という異常事態に陥りました。

契約しても車がいつ来るか分からず、その間に生活環境が変わってしまったり、他社の新型車に目移りしてしまったりと、「待っている間に後悔した」という声が多く聞かれました。

しかし、2024年以降、トヨタグループ全体の生産体制は大幅に改善しています。

現在では、かつてのような極端な納期遅れは解消されており、この理由での「後悔」はほぼなくなったと言って良いでしょう。

理由5：「恥ずかしい」は見栄を張ってると思われる？

「レクサスに乗っている＝見栄っ張り」という、一昔前のステレオタイプなイメージから、「レクサスに乗るのは恥ずかしい」と感じる人もいるようです。

特にNXは、エントリーモデルのUXに次いで比較的手が届きやすい価格帯であることから、「無理してレクサスを買った」と見られるのではないか、と心配する声もあります。

しかし、現在のレクサス、特に新型NXを選ぶユーザー層は、単なるブランドステータス（見栄）ではなく、洗練されたデザイン、走行性能、安全性の高さ、そして品質の高さを合理的に評価して選んでいる人が大半です。

他人の目を気にして「恥ずかしい」と感じる必要は全くなく、自分がその価値に納得して選んだのであれば、堂々と乗るべきです。

購入後に「後悔しない」ための賢い選び方

ネガティブな評判を理解した上で、次は「じゃあ、どうすれば後悔しないNX選びができるか」という具体的なポイントを見ていきましょう。

おすすめグレードは「Version L」と「F SPORT」どっち？

NX選びで最も悩ましいのが、キャラクターが明確に異なる「Version L」と「F SPORT」の二択です。

快適性と高級感を求めるなら「Version L」

「Version L」は、NXの快適性や高級感を最も体感できるグレードです。

シートは手触りの良い本革が標準装備となり、内装の随所に施されたステッチや加飾が、所有する喜びを満たしてくれます。

乗り心地もマイルドで、ゆったりと長距離を走りたい人に向いています。三眼フルLEDヘッドライトも標準装備です。

スポーティーな刺激が欲しいなら「F SPORT」

「F SPORT」は、内外装に専用のデザイン（メッシュグリル、専用アルミホイール、スポーツシートなど）が与えられ、走りも専用チューニング（パフォーマンスダンパー、AVS）が施されています。

見た目のカッコよさと、キビキビとしたハンドリングを求めるならこちらでしょう。ただし、前述の通り、乗り心地は硬めです。

どちらが良いかは完全に好みですが、「見た目（F SPORT）は捨てがたいけど、乗り心地の硬さが不安…」という方は多いです。迷った場合は、両方をじっくり試乗して比較することをおすすめします。

必須オプションは？「いらない」オプションで後悔しないために

レクサスはオプションも高額なため、取捨選択が重要です。「とりあえず全部付けたけど、使わなくて後悔した」という事態は避けたいものです。

慎重に検討したいオプション

おくだけ充電（ワイヤレス充電）：
一見便利そうですが、「充電速度が遅い」「スマホが熱くなる」「置く位置がシビア」といった声が多く、結局ケーブルで充電している人が多いようです。約1.3万円と安価ですが、使用頻度をよく考えてから選びましょう。
マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム：
約25万円もする高級オーディオ。音質は確かに素晴らしいですが、NXは標準のオーディオシステム（レクサスプレミアムサウンドシステム）の出来も非常に良いです。ディーラーで聴き比べ、その価格差に見合う価値を感じるか、冷静に判断しましょう。

ハリアーとNX、価格差の価値はどこにある？

NXの購入を検討する際、誰もが一度はハリアーと比べるはずです。

例えば、ハリアーの人気グレード（ガソリンZ）は約418万円、対するNXのベースグレード（NX250）は約485万円（どちらも2WD）。その差は約67万円ですが、装備を揃えていくと価格差はさらに開きます。

この価格差を正当化できるか、両者の違いを表で比較してみましょう。

※価格は2025年6月時点の情報です。ハリアーは同月の一部改良後、NXは2024年2月改良モデルの価格となります。最新の価格は各ディーラーにてご確認ください。

比較項目	レクサスNX (NX250 標準)	トヨタハリアー (Zグレード・ガソリン)
プラットフォーム	GA-K（高剛性）	GA-K（共通だが味付けが異なる）
内装ディスプレイ	14インチ（標準）	12.3インチ（標準）
内装の質感	スイッチ類、素材感で優位	高品質だがNXには一歩譲る
静粛性	◎（遮音材・吸音材が豊富）	◯（十分高い）
ディーラー体験	オーナーズラウンジ等	一般的なトヨタディーラー
価格（目安）	約485万円〜	約418万円〜