フィアット500ガソリンモデル生産終了はなぜ？3つの理由と今後の展望を徹底解説

長年、世界中から愛されてきたフィアット500。そのアイコニックなガソリンモデルが、ついに生産終了となりました。

「どうして終わっちゃうの？」「これからはどうなるの？」

そんな疑問や寂しさを感じているファンの方も多いのではないでしょうか。

結論からお伝えすると、生産終了の主な理由は、時代の大きな流れである「電動化」と「新しい安全規制」への対応です。しかし、その後の市場の変化を受け、ブランドの戦略にも新たな動きが見られます。

この記事では、フィアット500の生産終了の背景から、気になる今後のモデル展開、そして今だからこそ知りたい中古車選びのコツまで、最新情報に基づいて分かりやすく解説します。

フィアット500の生産が終了した3つの大きな理由
どうなる？フィアット500の今後について
フィアット500（ガソリン）の魅力を再確認
1. 唯一無二の存在感を放つ「ツインエアエンジン」
2. 何が違う？購入前に知りたい前期・後期の違い
フィアット500の中古車購入｜後悔しないためのポイント
【男女別】フィアット500オーナーのイメージ
1. 「おしゃれでかわいい」は本当？乗ってる女性のイメージ
2. こだわり派が選ぶ？乗ってる男性が語る満足度
まとめ：フィアット500はこれからも愛され続ける存在

フィアット500の生産が終了した3つの大きな理由

ガソリンモデルのフィアット500が、約16年という長い歴史に幕を下ろしたのには、大きく3つの理由が関係しています。単に古くなったからではなく、自動車業界全体の大きな変革が背景にありました。

理由1：時代の波「電動化戦略」へのシフト

最も大きな理由は、親会社であるステランティスグループが推し進める大規模な「電動化戦略」です。

当初、ステランティスは2030年までに欧州での乗用車販売を100%電気自動車（BEV）にするという野心的な目標を掲げていました。しかし、市場の変化に対応するため、現在はその目標を事実上撤回し、消費者の需要に応じて多様なパワートレインを提供する、より柔軟なアプローチへと方針を転換しています。

とはいえ、電動化を大きな柱とする戦略に変わりはなく、フィアット500がその象徴的なモデルとして変革の先駆けとなった事実は揺るぎません。

理由2：避けて通れない「新しい安全規制（GSR2）」

もう一つの決定的な要因が、欧州の新しい安全規制「GSR2（General Safety Regulation 2）」です。この規制は2022年7月から段階的に導入され、2024年7月からはすべての新車に適用が義務付けられました。

この規制は、自動ブレーキや車線維持支援、ドライバーの注意力監視システムといった、数多くの先進運転支援システム（ADAS）の搭載を義務付けるもの。

2007年設計のプラットフォームをベースとするガソリンモデルの500に、これらの複雑なシステムを後から組み込むことは、技術的にもコスト的にも極めて困難でした。時代の求める高い安全基準に対応するため、生産終了という決断に至ったというわけです。

理由3：次世代へのバトンタッチ「後継モデル500e」の存在

ガソリンモデルの生産終了は、すでにその後継者が登場していたことも理由の一つです。その役割を担うのが、EV専用車として先行デビューしていた「フィアット500e」になります。

500eは、愛らしいデザインコンセプトは受け継ぎつつも、その中身は全くの別物です。EV専用に新開発されたプラットフォームは、バッテリーを効率よく搭載し、低重心で安定した走りをもたらします。

つまり、生産終了は悲しいお別れというよりも、フィアット500というブランドが「500e」という新たな姿に進化するための、自然な世代交代と言えるでしょう。

フィアット500eで後悔しない選び方｜知っておくべき5つのポイント

どうなる？フィアット500の今後について

ガソリンモデルがなくなった後、フィアット500のラインアップはどうなるのでしょうか。当初はEVへの一本化が想定されていましたが、現在はより現実的な路線へとシフトしています。

主役となるEV「500e」の現状と課題

これからのフィアット500の主役と目されていた電気自動車の「500e」。ガソリンモデルの魅力を受け継いだデザインに、EVならではの静かでスムーズな走りが魅力です。

しかし、欧州市場での販売は想定より伸び悩み、2024年には複数回にわたって生産が一時停止されるなど、苦戦を強いられているのが現状です。この状況が、フィアットの今後の戦略に大きな影響を与えています。

フィアット500eで失敗しない選び方｜故障やデメリットを徹底解説！

ガソリンモデル復活？待望のハイブリッドも2026年から生産開始

「EVはまだ少し不安…」と感じる方や、ガソリン車のフィーリングを愛するファンには朗報です。

最新の情報では、500eのプラットフォームをベースにしたマイルドハイブリッドモデルが、2026年から生産開始される予定です。さらに、EV販売のテコ入れ策として、従来のガソリンエンジンを搭載したモデルの復活も検討されていると報じられており、今後の動向から目が離せません。

従来のガソリンモデルは中古車でしか手に入らない

どのような形であれ新型が登場するまで、個性豊かな「ツインエアエンジン」などを搭載した現行のガソリンモデルは、中古車でしか手に入りません。

幸い、長年販売されてきた人気モデルのため流通台数は豊富ですが、状態の良い個体は今後価値が高まる可能性もあります。もし探しているのであれば、早めの行動が吉かもしれません。

フィアット500（ガソリン）の魅力を再確認

生産が終了した今だからこそ、多くのファンを虜にしたガソリンモデルならではの魅力に、改めて光を当ててみましょう。

唯一無二の存在感を放つ「ツインエアエンジン」

特に後期型フィアット500の象徴といえば、875ccの直列2気筒ターボエンジン「ツインエア」です。このエンジンは、ただの移動手段ではなく、運転そのものを楽しませてくれる特別な存在でした。

バイクのように「トコトコ」と鳴る独特の鼓動感とサウンドは、他のどんなクルマでも味わえません。アクセルを踏み込めば、小気味よい加速でドライバーをワクワクさせてくれます。

その個性はまさに唯一無二。静かで滑らかな現代のエンジンとは対極にある、このダイレクトな感覚こそが、多くの熱狂的なファンを生み出した源泉なのです。

何が違う？購入前に知りたい前期・後期の違い

フィアット500は、2016年1月のマイナーチェンジを境に「前期型」と「後期型」に分けられます。中古車を選ぶ上で重要なポイントとなる、両者の主な違いを比較表にまとめました。

項目	前期型 (2008年～2015年)	後期型 (2016年～2024年)
フロント	シンプルでクラシカルな表情	リング状のLEDデイライトが追加されモダンに
リア	一体感のあるテールランプ	中央がくり抜かれたユニークなリング状ランプ
内装	CDプレーヤー付きのオーディオ	5インチタッチスクリーンの「Uconnect」を装備
ステアリング	シンプルなデザイン	オーディオ操作スイッチなどが追加され機能的に
魅力	手頃な価格とクラシカルな雰囲気	快適性の高さと洗練されたデザイン
おすすめな人	まずは乗ってみたい方、初期のデザインが好きな方	日常の足として快適に使いたい方、新しいものが好きな方

どちらにも魅力がありますが、手頃さやクラシックな雰囲気を重視するなら前期型、快適性やリセールバリューを考えるなら後期型がおすすめです。

フィアット500の中古車購入｜後悔しないためのポイント

中古車でしか手に入らなくなったガソリンモデル。購入で後悔しないために、知っておくべき注意点があります。

なぜ「やめとけ」と言われる？最大の理由は「デュアロジック」

インターネットで検索すると「フィアット500 やめとけ」という言葉を見かけることがあります。その最大の要因は、「デュアロジック」という独特なトランスミッションです。

これはマニュアル車をベースに、クラッチ操作とシフトチェンジを機械が自動で行うセミオートマ（AMT）。一般的なオートマ（AT）とは仕組みが全く違うため、変速時に一瞬駆動力が途切れる「息継ぎ」のような独特の挙動があります。

これを知らずに乗ると「ギクシャクして壊れているのでは？」と勘違いしがち。しかし、これはデュアロジックの「仕様」です。変速のタイミングで少しアクセルを抜くなど、MT車のような感覚で操作すると、驚くほどスムーズに走れます。この癖を楽しめるかどうかが、満足度を大きく左右します。

フィアット500はやめとけ？後悔しないための注意点と最新対策

ツインエアの故障リスクと維持費の実態

「イタリア車は壊れやすい」というイメージを持つ方もいるかもしれません。ツインエアエンジン自体に欠陥はありませんが、その性能を維持するには、国産車以上に丁寧なメンテナンスが求められます。

特に、油圧でバルブを動かす「マルチエア」という機構は、エンジンオイルの管理が非常に重要です。メーカー指定のオイルを定期的に交換しないと、高額な修理につながることも。また、デュアロジックも専用オイルの交換やコンピューターによる調整が不可欠です。信頼できる専門店を見つけ、予防的な整備をしっかり行うことが、長く楽しむための秘訣となります。