CX-30で失敗？後悔する理由と本当の評価を徹底解説【マツダ】

美しいデザインと走りの良さで人気のマツダCX-30。街中でもよく見かけるようになり、気になっている方も多いのではないでしょうか。

しかし、ネットで評判を調べてみると、「買って失敗した」「運転しにくいし疲れる」「デザインがダサい」といったネガティブな声もちらほら…。せっかく買うなら、後悔はしたくないですよね。

そこでこの記事では、CX-30の購入で「失敗した」と言われる理由は何なのか、その真相を徹底的に掘り下げていきます。ネガティブな評判の裏側にある事実や、最新の情報を踏まえて、CX-30が本当にあなたに合う一台なのか、一緒に見極めていきましょう。

CX-30は「失敗」作？後悔したと言われる5つの理由
失敗しないために！CX-30の購入前に確認すべきポイント
CX-30の魅力とメリット｜後悔しない人の特徴
まとめ：CX-30の評価は人それぞれ。試乗して自分に合うか見極めよう

CX-30は「失敗」作？後悔したと言われる5つの理由

なぜ、CX-30は一部で「失敗」や「後悔」という声が上がってしまうのでしょうか。よく挙げられる5つの理由について、一つひとつ客観的なデータや専門家の視点を交えながら検証していきます。

理由①：後部座席と荷室が思ったより狭い？

「家族で使うには狭い」「荷物があまり載らない」という声は、CX-30のネガティブな評判としてよく聞かれます。これは、流麗なクーペスタイルを優先したデザインが大きく影響していると考えられます。ルーフが後方に向かってなだらかに傾斜しているため、後部座席の頭上空間や荷室の高さが犠牲になっている面は否めません。

実際に、ライバル車と荷室容量を比較してみましょう。

車種	荷室容量
マツダ CX-30	430 L
トヨタカローラクロス	487 L
ホンダヴェゼル	404 L
日産キックス	423 L

このように比較すると、CX-30の荷室はクラス最大級とは言えないものの、極端に狭いわけでもないことが分かります。しかし、ゴルフバッグや大型のベビーカーなど、高さのある荷物を積む際には少し工夫が必要かもしれません。後部座席も、大柄な大人が長時間乗るには少し窮屈に感じる可能性があります。主に1〜2人で乗ることが多く、デザイン性を重視する方にはピッタリですが、ファミリーでの利用をメインに考えている方は、一度実車で広さを確認することをおすすめします。

理由②：「運転しにくい」「疲れる」は本当？視界の悪さが原因か

「運転しにくい」「長距離だと疲れる」という意見も、特に運転に慣れていない方から聞かれることがあります。この原因として考えられるのが、デザインに起因する視界の悪さです。特に、後方から斜め後ろにかけての視界は、太いCピラー（後席ドアとリアガラスの間の柱）の影響で死角が大きめです。車線変更や駐車の際に、少し気を使う場面があるかもしれません。

しかし、マツダはこの点を技術でカバーしています。例えば、標準装備またはオプションで選べる「360°ビュー・モニター」を使えば、クルマの周囲を映像で確認できるため、駐車や狭い道でのすれ違いも安心です。

また、「疲れる」という点については、むしろ逆の意見も多く存在します。マツダは「人馬一体」という思想のもと、人間が最もリラックスできる運転姿勢を追求しています。オルガン式のアクセルペダルや、自然に操作できるハンドルの配置など、疲れにくい工夫が随所に凝らされているのです。さらに、カーブを滑らかに走行するための「G-ベクタリングコントロールプラス（GVC Plus）」という技術が全車に標準装備されており、無意識のうちに発生するハンドルの修正操作を減らし、長距離運転での疲労を軽減してくれます。視界の特性に慣れれば、むしろ「運転が楽しくて疲れないクルマ」と感じる方も多いでしょう。

理由③：乗り心地が硬いと感じる？

「路面のゴツゴツを拾って乗り心地が硬い」という感想も、CX-30の評価で見られます。これは、リアサスペンションに「トーションビーム式」という比較的シンプルな構造を採用していることが一因と考えられます。この方式は、コストや省スペースの面でメリットがある一方、構造上、左右のタイヤの動きが干渉しやすく、路面の凹凸が大きい場面では突き上げ感が出やすい傾向があります。

ただし、マツダもこの点をただ放置しているわけではありません。ボディ剛性を極限まで高めることで、サスペンションがしっかりと仕事できる土台を作り、不快な振動を乗員に伝えないように設計しています。

さらに重要なのが、CX-30は年次改良で乗り心地を大きく改善させているという点です。特に注目すべきは2024年7月に行われた商品改良で、ダンパー（衝撃を吸収する部品）の特性が見直され、よりしなやかで上質な乗り心地へと進化を遂げました。初期モデルで「硬い」と感じた方も、最新モデルに試乗してみると、その進化に驚くかもしれません。中古車を検討する際は、年式による乗り心地の違いも意識しておくと良いでしょう。

参考：「MAZDA CX-30」を商品改良し発売

理由④：デザインが「ダサい」は個人の好み？魂動デザインの評価

「デザインがダサい」という意見は、完全に個人の主観によるものですが、なぜそう感じる人がいるのかを考えてみましょう。CX-30のデザインは、マツダのデザイン哲学「魂動（こどう）-SOUL of MOTION」に基づいています。その特徴は、余計な線を徹底的に削ぎ落とした「引き算の美学」。ボディサイドにはキャラクターライン（プレスライン）がほとんどなく、光の映り込みによって生命感や躍動感を表現するという、非常に高度なデザイン手法が用いられています。

このシンプルな造形が、一部の人には「のっぺりしていて物足りない」「ダサい」と映ってしまうのかもしれません。しかし、そのデザインは世界的に高く評価されています。兄弟車であるMAZDA3が2019年にドイツの権威ある「レッド・ドット・デザイン賞」の最高賞「ベスト・オブ・ザ・ベスト」を受賞し、CX-30も翌2020年に同賞の「プロダクトデザイン部門」を受賞するなど、この世代のマツダのデザインは国際的に高い評価を得ているのです。

つまり、CX-30のデザインは「万人受け」を狙ったものではなく、その価値が分かる人に深く刺さる、芸術品のような魅力を持っていると言えます。特に、マツダの塗装技術「匠塗（TAKUMINURI）」によるソウルレッドクリスタルメタリックやマシーングレープレミアムメタリックといった特別塗装色は、このデザインの美しさを最大限に引き出してくれます。

参考：「MAZDA CX-30」と「MAZDA MX-30」が独「2020年レッド・ドット賞：プロダクトデザイン部門」を受賞

理由⑤：燃費が期待外れ？エンジン別の実燃費を比較

「思ったより燃費が伸びない」という声も聞かれます。CX-30には、主にガソリンエンジン（20S）とクリーンディーゼルエンジン（XD）の2種類がラインナップされています。（以前はマツダ独自のエンジン「e-SKYACTIV X」も存在しましたが、現在は廃止されています。）

エンジン種類	カタログ燃費 (WLTCモード)	実燃費の目安
2.0L ガソリン (20S)	15.5～16.6 km/L	12～14 km/L
1.8L ディーゼル (XD)	18.7～19.5 km/L	16～18 km/L

※実燃費はe燃費やみんカラ等のユーザー投稿を参考にしたおおよその数値です。

確かに、トヨタのハイブリッド車などと比較すると、ガソリンモデルの燃費は少し見劣りするかもしれません。しかし、ディーゼルモデルは力強い走りと経済性を両立しており、高速道路を多用する方には大きなメリットがあります。また、マツダのエンジンは単に燃費を追求するだけでなく、アクセル操作にリニアに反応する「走る楽しさ」を非常に大切にしています。この気持ちの良い走りを考慮すれば、燃費性能も納得できるレベルだと考えるユーザーが多いのも事実です。燃費だけでなく、どんな走りを楽しみたいかでエンジンを選ぶのが良いでしょう。

失敗しないために！CX-30の購入前に確認すべきポイント

ここまでCX-30のネガティブな評判を検証してきましたが、では購入で失敗しないためにはどうすれば良いのでしょうか。重要なポイントを3つにまとめました。

自分のライフスタイルに合うか再確認する

まず最も大切なのは、CX-30が自分のライフスタイルに本当に合っているかを見極めることです。例えば、「主に通勤で1人で乗る」「夫婦2人でドライブや旅行を楽しみたい」という方には、CX-30のデザインや走りの良さは大きな満足感を与えてくれるでしょう。一方で、「小さな子供がいて、頻繁に家族4人で出かける」「大きな荷物を積む機会が多い」という場合は、後部座席や荷室の広さがネックになる可能性があります。その場合は、同じマツダでもより室内空間の広いCX-5やCX-60、あるいは他社のミニバンなども視野に入れて比較検討することをおすすめします。背伸びして買うのではなく、自分の使い方に正直になることが後悔しないための第一歩です。

必ず試乗して「視界」と「乗り心地」を体感する

ネット上の評判やカタログスペックだけでは分からないのが、実際の運転感覚です。特にCX-30で意見が分かれやすい「視界」と「乗り心地」については、必ずご自身の目で、体で確かめるようにしてください。ディーラーで試乗を申し込む際は、できれば短い時間だけでなく、少し長めに時間を取ってもらいましょう。いつもの道や、少し荒れた路面、高速道路などを走らせてもらうと、クルマの本当の実力がよく分かります。その際に、後方視界の確認や車庫入れなども試させてもらうと、360°ビュー・モニターのありがたみも実感できるはずです。最新モデルの乗り心地の良さも、ぜひ体感してみてください。

競合車種とじっくり比較検討する

CX-30が属するコンパクトSUVのクラスは、国産車・輸入車ともに魅力的なライバルがひしめく激戦区です。購入を焦らず、じっくりと比較検討することで、CX-30の長所と短所がより客観的に見えてきます。

主な競合車種の比較表

車種	特徴	こんな人におすすめ
マツダ CX-30	美しいデザインと内装の質感、人馬一体の走り	デザインと運転の楽しさを最優先したい人
トヨタカローラクロス	クラストップレベルの荷室容量と優れた燃費性能	実用性、経済性、万人受けする安心感を求める人
ホンダヴェゼル	スタイリッシュなデザインと広く使いやすい室内空間	デザイン性と室内の広さ・使い勝手を両立したい人
スバルクロストレック	独自の AWD システムによる高い走破性と安全性能	アウトドアや雪道など、タフな使い方をしたい人

これらのクルマも実際に試乗してみることで、「自分は燃費よりも運転の楽しさを優先したいな」とか、「やっぱり荷室の広さは譲れない」といった、自分なりの判断基準が明確になります。面倒に感じるかもしれませんが、このひと手間が、後悔しないクルマ選びに繋がるのです。

CX-30の魅力とメリット｜後悔しない人の特徴

ここまで少し厳しい視点でCX-30を見てきましたが、もちろんそれを補って余りある素晴らしい魅力を持つクルマです。ここでは、CX-30が持つ本質的なメリットと、どんな人がオーナーになれば後悔しないのかを解説します。

心を揺さぶる、唯一無二のデザイン性

やはりCX-30最大の魅力は、その息をのむほど美しいデザインでしょう。光の移ろいを映し出す滑らかなボディパネルは、まるで工芸品のよう。他のどのクルマにも似ていない、独自の存在感を放ちます。また、内装の質感もクラスの常識を超えています。手触りの良いソフトパッドや、緻密に作り込まれたスイッチ類など、ドアを開けるたびに所有する喜びを感じさせてくれます。デザインにこだわりがあり、「ありきたりなクルマは嫌だ」という感性を持つ方にとって、CX-30は最高のパートナーになるはずです。日々の移動時間を、少し特別なものに変えてくれる力を持っています。

まるで自分の手足のような「人馬一体」の走り

マツダが掲げる「人馬一体」の走りは、CX-30でも健在です。ハンドルを切れば、ドライバーが思った通りにスッと曲がり、アクセルを踏めば、意のままに加速する。こうしたクルマとの一体感は、単なる移動を「運転する楽しさ」へと昇華させてくれます。特に、カーブが続く道を走るときの安定感や気持ちよさは格別です。普段はあまり運転が好きではないという方でも、CX-30に乗ることで運転の楽しさに目覚めるかもしれません。「クルマはただの移動手段じゃない、運転そのものを楽しみたい」と考える方には、これ以上ない選択肢と言えるでしょう。