ポルシェ・ボクスターは本当に“貧乏ポルシェ”？維持費・ステータス徹底解説

オープンエアでフラットシックスを楽しめるスポーツカーとして長年愛されてきたポルシェ・ボクスター。ところがSNSでは「貧乏ポルシェ」「ステータスが低い」などと言われることもあります。

本記事では最新の718ボクスター（2025年モデル）を中心に、実際の価格・性能・維持費を検証し、世間のイメージと現実のギャップをわかりやすく解説します。

ボクスターは“貧乏ポルシェ”なのか？世間のイメージを正しく理解する

ボクスターが初めて登場した1996年当時、911より手頃な”入門モデル”として発売された背景から、今でも「ボクスター＝安価＝ステータスが低い」というイメージが残っています。

しかし現行718ボクスターの国内新車価格は968万円からで、300～400PS級のパワートレインとミッドシップレイアウトを備えた本格スポーツカーです。

初代や中古初期モデルが300万円台で流通した時期の印象が言葉だけ先行し、現行車両にはほぼ当てはまりません。

実際には高所得層やクルマ好きを中心に“スポーツカー通好み”として評価されており、SNSの否定的意見はごく少数派と言えます。

2025年モデルの718ボクスターはベース・スタイルエディション・S・GTS4.0の4タイプ。国内公式価格は9,680,000円／10,290,000円／11,160,000円／13,010,000円（消費税込み）です。

ベースとSは2.0L（300PS）と2.5L（350PS）の4気筒ターボ、GTS4.0は4.0L自然吸気6気筒（400PS）。0‑100km/h加速は〈PDK＋スポーツクロノ〉で順に4.9秒／4.4秒／4.0秒、6速MTではおおむね5秒台とグレード・トランスミッションで差があります。

車重は約1,400kg、前後重量配分はほぼ50:50。PASM電子制御ダンパーやスポーツクロノパッケージはオプション装備なので、選択により乗り味が大きく変わります。

なお718シリーズのガソリンモデルは2025年10月で生産終了予定で、次期型はEVへの移行が示唆されています。

ボクスターのステータス性は「価格」だけで測れません。

1) ロードスターならではのシルエットは幌を開閉しても美しく、街なかで強い存在感を発揮します。

2) 水平対向エンジン＋ミッドシップという希少なレイアウトはポルシェのアイデンティティを濃縮し、911とは異なる個性を主張。

3) 軽量ボディと俊敏なハンドリングが生む「操る歓び」は所有体験を劇的に向上させます。さらにポルシェエクスクルーシブマニュファクチャーで内外装をカスタムすれば、世界に1台の“語れる資産”に仕上げられる点も魅力です。

下表は同価格帯でボクスターと比較されやすいライバルの主要スペックをまとめたものです。

車名	新車価格	最高出力	0‑100km/h	駆動方式
Porsche 718 Boxster Base (PDK)	968万円	300PS	4.9秒	MR
BMW Z4 M40i	964万円	387PS	4.5秒	FR
Toyota GR Supra RZ	800万円	387PS	4.1秒	FR

Z4はストレート6ターボ＋FRでグランツーリスモ的性格、スープラは共同開発の直列6＋FRで「和製マッスル」の色合いが強いなど、キャラクターの違いにも注目すると選びやすくなります。

輸入スポーツカーは維持費が高いイメージがありますが、718ボクスターの年間維持費は平均約53万円と試算されています（自動車税58,000円、任意保険〈30歳・20等級目安〉150,000円、ハイオク燃料250,000円〈1万km/年・実燃費10km/L想定〉、点検整備70,000円など）。

ただし保険料や燃料費は年齢・等級・走行距離で大きく変動するため、あくまで「目安」と考えてください。オープン機構のシール類は経年劣化しやすいので、定期グリスアップでトラブルを抑制できます。

ガソリンモデル最後の年式となるため、市場では残価率が高止まりしています。残価設定ローンやリースを活用すれば月々の負担を抑え、3〜5年後にEVモデルへスムーズに乗り換える選択肢も確保可能です。

中古車を検討する場合は整備履歴と幌の状態を必ず確認し、Porsche Approved保証付き個体を選ぶことで予期せぬ修理リスクを最小限にできます。支払総額は「手取り年収の25％以内」がファイナンシャルプラン的に無理のないラインです。

718ボクスターは911より価格が抑えめとはいえ、依然として高級車帯に位置する本格派ロードスターです。

ミッドシップ構造が生む俊敏さとポルシェブランドの堅固なリセールが総所有コストを下支えし、維持費も国産ハイパフォーマンス車と大差ありません。

ガソリンモデルが終幕を迎える今こそ、古い固定観念をアップデートし、ボクスターを“賢いスポーツカー通”の1台として再評価する好機と言えるでしょう。