クラウンGエグゼクティブとは？装備・乗り心地・RSとの違いを徹底解説【220系】

クラウン220系の中でも「Gエグゼクティブ」は、後席の快適性や高級感を重視したグレードとして注目を集めています。本記事では、Gエグゼクティブの特徴や装備、RSやGグレードとの違いをわかりやすく整理。購入前に知っておきたい燃費性能や中古相場、AVSの有無など、選ぶうえで役立つ情報をまとめています。

Gエグゼクティブとは？特徴と魅力

「快適性・後部座席重視」の最上級仕様

クラウン220系には、スポーティな「RS」シリーズや、装備が手厚い「G」シリーズなど多彩なグレードが用意されています。その中でもGエグゼクティブは快適性・高級感を追求した最上級の立ち位置にあり、後部座席の充実ぶりや内装の質感が際立つのが特徴です。

高級素材をふんだんに使用
本革シートやウッド調パネルが採用され、ワンランク上の上質感を演出。触り心地や見た目の質感が「特別感」を際立たせます。
静粛性と遮音性
全体に防音ガラスや吸音材が使われており、高速道路でも車外ノイズが気になりにくい設計。後席に乗る人も会話や作業に集中しやすく、乗り心地の満足度が高いです。
2.5Lハイブリッドエンジン
約218馬力を発揮するパワーユニットがスムーズな加速と良好な燃費を両立。WLTCモードで15～18km/Lほどで、高級セダンとしてはまずまずの効率を備えています。

“最上級”といっても走行性能重視の上位仕様も存在

クラウン220系には、RSアドバンス”Four”やRSリミテッドといった「走り」に特化したグレードもあります。そういった意味では、一概にGエグゼクティブが「クラウン全体の頂点」とはいいにくい面がありますが、“快適性・後席重視”という観点ではトップレベルなのは間違いありません。

Gエグゼクティブの主な装備・性能

安全運転支援・先進機能

トヨタ・セーフティ・センス
歩行者検知などを含むプリクラッシュセーフティ、レーン逸脱警報、アダプティブクルーズコントロールなどが装備される（多くは標準装備）。ただし年式や仕様変更により一部機能がオプション扱いの場合もあるため、購入時に要確認です。
インフォテインメントシステム
ナビゲーションやオーディオは、年式や後期・前期でバージョンが異なる場合があるため、「スマホ連携の可否」など、チェックしておくと安心です。

AVS（電子制御サスペンション）とは？乗り心地にどう影響するか

乗り心地と走行安定性の両立
AVSは路面状況や走り方に応じて減衰力を自動調整するシステムです。荒れた路面でも振動をいなし、高速走行時の安定感にも貢献します。クルマ酔いしやすい方や、後部座席の居住性を重視する方には非常におすすめです。
AVS（電子制御サスペンション）の扱い
GエグゼクティブやRSアドバンスなど、グレードによって標準装備またはオプション設定となっています。ユーザーの好みによっては装着の有無が走りの質感を大きく左右しますので、購入時は「自分が検討する個体にAVSが付いているか」を確認しておきましょう。
確認方法としては、販売店に直接確認するのはもちろん、AVS搭載車ではメーター内やナビ画面に「サスペンション調整」項目が表示されることもあるため、内装のチェックでもある程度判断できます。

後部座席の快適装備

電動リクライニングシート（標準 or オプション）
シートアレンジや角度調整機能が充実しており、運転手付きの「ショーファーカー」としての利用にも適しています。
※ショーファーカー：オーナーが自分で運転せず、後席でくつろぐタイプの車
独立温度調整エアコン
後席乗員が温度や風量をコントロール可能。夏場や冬場でもそれぞれの好みに合わせて快適な空間を保てます。
シートヒーター・ベンチレーション
年式や仕様によって標準装備の場合とメーカーオプションの場合があります。長距離移動でもストレスを感じにくい環境を整えてくれる装備です。

乗り心地とユーザー評価

走行フィール

安定感が高く疲れにくい
高速巡行時の直進安定性に優れ、ボディ剛性もしっかりしているため“どっしり感”があります。
遮音性の高さ
エンジン音や路面ノイズをしっかりと抑えているので、長時間のドライブでも会話や音楽鑑賞を楽しみやすいです。

ユーザーの声

好評なポイント
「レクサスに近い高級感を味わえる」「後部座席の満足度が非常に高い」「出張やビジネスでの移動が疲れなくなった」といった肯定的な意見が多く、総じて満足度は高めです。
デメリットとして挙げられる点
「やはり価格帯が高め」「車体が大きめなので街乗りで小回りに不便を感じることもある」「燃費を期待しすぎるとやや肩透かし」などが挙がることも。

Gエグゼクティブと他グレードの違い

RSグレードとの比較

コンセプトの違い
RSはスポーツサスペンションや大径ホイールによるハンドリング性能を重視。一方、Gエグゼクティブは振動を和らげるサスペンション設定で乗り心地を優先しています。
内装・装備の違い
RSはメタリック調やカーボン調のパネルを採用し、アグレッシブな雰囲気。Gエグゼクティブはウッド調パネルや本革仕立てで、落ち着いたラグジュアリー感が特徴です。

Gグレードとの比較

「G」と「Gエグゼクティブ」の関係
Gは快適装備を強化したグレードですが、さらに装備を充実させたのがGエグゼクティブというイメージ。後席リクライニングや専用インテリアなど、ラグジュアリー要素が一段上になります。
価格差に見合う内容か
街乗り中心で後席をあまり使わない方には「G」で十分という声も。逆に「後席を含め常に上質な空間にしたい」「運転手付きにする予定」という方なら、価格差以上の満足感を得やすいです。

主要グレード比較表（参考）

下記はクラウン220系の主なグレードをざっくりまとめたものです。年式・四駆設定・オプションなどにより実際の価格や装備は変動するため、あくまで目安としてご覧ください。

グレード	特徴	装備例（標準 / オプション）	新車参考価格帯（万円）	燃費の目安（WLTCモード）
B（ベース）	必要最低限の装備でコストを抑えた仕様	– 運転支援機能（一部オプション） – 17インチホイール	460〜	約17〜19km/L
S	バランス重視で実用性アップ	– アルミホイール18インチ – 快適装備がやや充実	490〜	約17〜19km/L
G	上質かつ快適性を高めたグレード	– 本革シート（オプション） – 静粛性強化	550〜	約16〜18km/L
Gエグゼクティブ	後席の快適性も最重視した高級仕様	– 電動リクライニングシート – AVS（標準またはOP） – ウッド調パネル	600〜	約15〜18km/L
RS	スポーツ志向の走りを追求	– 専用サスペンション（硬め） – 19インチホイール	530〜	約15〜17km/L
RSアドバンス / リミテッドなど	RS系の上位モデルや限定版	– AVS標準装備（またはオプション） – 専用エアロなど	600〜	約15〜17km/L

※燃費数値はグレードごとの代表的な傾向であり、駆動方式（2WD/4WD）・走行環境・年式などにより変動します。
※価格も目安であり、実際の販売価格とは異なる場合があります。

燃費性能はどのくらいか？

カタログ燃費と実燃費

WLTCモード：15～18km/L前後
クラウンのサイズ感を踏まえるとまずまずの燃費性能。ただし街乗りや冬場は10km/L前後に落ちる例も多々あります。
静粛性とパワフルさの両立
ハイブリッドでもストレスを感じない加速を得られる点が評価されており、燃費優先というよりは「バランス型」といった印象です。

使用環境で大きく変動

高速巡行が多い方
バッテリーアシストが効率的に働き、燃費が伸びやすい傾向。
街乗り中心・短距離走行メイン
停止・発進が多くエンジン稼働が増えるため、カタログ数値より大きく悪化する例も見られます。

中古市場の動向と価格帯

後期モデルの人気

デザイン・装備のアップデート
フロントグリルやヘッドライト周りの改良、安全機能の強化などによって後期モデルは中古でも高値がつきやすいです。
Gエグゼクティブは需要が安定
法人ユースやショーファーユースの需要も一定数あり、状態の良い個体は早々に売れてしまう傾向があります。

オプション装備の有無

AVS付き、後部シートリクライニング付き
中古でも装備の差で価格が大きく変わるため、「必要な装備が揃っているか」チェックが重要です。
低走行・禁煙車
内装の痛みが少ない車両ほど値が下がりにくく、後期モデルだと新車時価格に近い値段が付く場合も珍しくありません。

結論：Gエグゼクティブは「後席を含む快適性最優先」ユーザーに最適

クラウン220系には「RSリミテッド」など走行性能にこだわった最上級モデルも存在するため、「Gエグゼクティブ＝クラウンの絶対的トップ」というわけではありません。しかし、後席の快適性や移動時のラグジュアリー感を第一に考えるユーザーには、Gエグゼクティブが非常に魅力的な選択肢といえます。

こんな方におすすめ
1. 後席に乗る機会が多い、もしくはショーファーカー的に使いたい
2. 長距離移動が多く、静粛性と乗り心地を重視したい
3. 高級感あふれるインテリアにこだわりたい

価格帯は決して安くありませんが、それに見合う満足度を与えてくれるのがGエグゼクティブの魅力。もし予算や条件が合うなら、ぜひ試乗や実車確認でその“上質空間”を体感してみてください。きっと、他グレードとは一線を画す満足感を得られるはずです。

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