クラウンアスリートのGとSを徹底比較！210系・220系の違いとおすすめグレードを解説
クラウンアスリートの主要グレードである「G」と「S」の違いや、210系・220系の特徴を詳しく解説します。高級感と走行性能のバランスを考慮し、あなたに最適な一台を見つけるためのポイントを紹介します。
クラウンアスリート GとSの基本的な違い
クラウンアスリートは「G」と「S」という2つの主要グレードに大別されます。両者の最大の違いは、「標準装備の内容と全体の雰囲気」です。
- Gグレード
- 本革シートや電動シートなど、高級感重視の装備が標準で充実
- 後席の快適性向上装備（例：電動リヤサンシェードなど）も標準採用が多い
- 外観では、メッキパーツや専用アルミホイールを採用し、よりラグジュアリーなイメージ
- 車両価格はSより高めだが、装備の充実度・快適性を優先したい方に人気
- Sグレード
- スポーツサスペンションや専用エアロパーツなど、走りの楽しさを演出
- 内装も高級感はあるが、Gと比べるとややシンプル
- スポーティで引き締まったデザインを好むユーザーに人気
- 価格がGより抑えめでコストパフォーマンス重視の方に適している
補足：Sにも「本革シート」がオプション設定される場合あり
Sグレードでもメーカーオプションやパッケージによって本革シートが選べるモデルがあります（標準ではファブリックや合成皮革が基本）。そのため、Sだから本革がまったく選べないわけではありません。
【210系】クラウンアスリートのグレード構成と特徴
210系の主なグレード
210系クラウンアスリートでは、以下のようにガソリン・ハイブリッド、FR（後輪駆動）・4WD（i-Four）など豊富なラインナップがあります。
- ガソリンモデル
- 2.5 S / 2.5 G
- 3.5 S / 3.5 G
- ハイブリッドモデル
- 2.5 S ハイブリッド / 2.5 G ハイブリッド
- 4WD（i-Four）モデル
- 2.5 S i-Four / 2.5 G i-Four
210系 前期・後期の違い
- 前期モデル（2012年〜2015年頃）
- 落ち着いたフロントグリル・ライト形状でエレガントな印象
- 中古車で比較的価格が抑えられる傾向があり、コスパ重視なら前期も検討の価値あり
- 後期モデル（2015年〜2018年頃）
- フロントグリルやヘッドライト形状がシャープになり、スポーティさがアップ
- 「トヨタ・セーフティ・センス P」が標準装備化
- 2.0Lターボエンジンの追加やハイブリッド制御の改良により燃費や走行性能が向上
選び方の目安
- 安全装備や最新機能を重視するなら 後期モデル
- 価格を抑えてクラウンの高級感を味わいたいなら 前期モデル
【220系】統合後のクラウンとG/Sの位置づけ
2018年のフルモデルチェンジで、「ロイヤル」「アスリート」「マジェスタ」のラインナップが統合されました。グレード名は「G」「S」が存続しており、それぞれに大きな特徴があります。
220系のGとSの特徴
- Gグレード（220系）
- 従来のクラウンらしい静粛性や乗り心地の良さを重視
- 本革シートやウッド調パネルなど、内外装でラグジュアリー感を強調
- ブラインドスポットモニターなど安全装備も手厚い
- Sグレード（220系）
- 走りの楽しさを重視したサスペンションチューニング
- 専用エアロパーツ、スポーツシート、アルミペダルなどを採用
- アクティブなデザインやスポーティな走行フィールを求める方に好まれる
ガソリンモデルとハイブリッド
- ガソリンモデルは2.0Lターボが中心
- 特に「RS」グレードで2.0Lターボエンジンを採用し、低回転域からトルクフルな走りが楽しめる
- ただし市場やグレードによって仕様が異なる場合もあるため注意
- ハイブリッドモデル
- モーターアシストによる静粛性と燃費性能が魅力
- ロングドライブでも燃料コストが抑えられ、快適でゆったりした走りを楽しめる
注意点：220系クラウンは「ガソリン＝全車ターボ」と断言できない場合もある
主力は2.0Lターボですが、市場やグレード展開によっては自然吸気エンジンが選べるケースがあるとの指摘もあります。購入前に実車の仕様を確認しましょう。
GとSを選ぶ際のポイント
快適性や豪華装備を求めるなら「G」
- 本革シートや電動シートなど、標準装備が豪華
- 後部座席重視なら電動リヤサンシェードやシートベンチレーションなどがあるGが有利
- 車内の静粛性や移動時の疲労軽減を最優先にしたい場合におすすめ
スポーティな走りやデザインを楽しみたいなら「S」
- 専用サスペンションやエアロパーツで走行性能を重視
- アルミペダルやスポーツシートなど、ドライビングの楽しさを高める演出
- 価格を抑えつつクラウンの上質感もほしい人に向いている
ハイブリッドのメリット
- 2.5L＋モーターの組み合わせで都市部での燃費が向上
- 静粛性に優れ、スタート時の電動アシストでスムーズな加速
- WLTCモードではおおむね 18～20km/L 程度を期待できるが、実際の燃費は道路環境や運転スタイルによって変化（モデルによってはもう少し下回るケースも）
一番人気のグレードは？
中古市場やユーザーの声を総合すると、次のモデルが特に人気を集めています。
- 2.5 S ハイブリッド
- 車両価格と燃費性能、走りのバランスが良い
- 都市部のストップ＆ゴーが多い環境でも比較的燃費が安定
- 2.5 G ハイブリッド
- 豪華装備＋ハイブリッドの静粛性・経済性の両立
- 後席利用が多い方や移動距離が長い方に支持されやすい
210系後期モデルの進化ポイント
210系後期モデルは、エクステリア・安全装備・エンジン面で以下の大きな改良が行われました。
- スポーティなデザインへの変化
- フロントグリルやヘッドライトがシャープで存在感アップ
- 安全装備の充実
- 「トヨタ・セーフティ・センス P」が標準化され、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報が搭載
- 2.0Lターボエンジンの追加（一部グレード）
- アスリート後期型の一部グレード（例：アスリート-T）に2.0L直4ターボエンジンを搭載
- 従来の2.5L V6よりも軽量かつトルクフルで、燃費と走行性能のバランスに優れたユニット
- ハイブリッド制御の最適化
- さらなる燃費向上とスムーズなモーターアシスト
前期・後期はどちらがいいのか？
- 最新の安全装備やスポーティさを求めるなら後期
- デザイン面でも完成度が高く、走りの質感もアップ
- 価格重視や落ち着いた雰囲気を好むなら前期
- 中古車価格が比較的抑えられていることが多く、コスパ優先なら十分狙い目
実際に選ぶときのチェック項目
クラウンアスリートのグレード検討時に押さえておきたいポイントは以下のとおりです。
- 予算と求める装備の優先度
- GとSで装備や快適性に差がある
- ハイブリッドは割高だが燃費や静粛性でアドバンテージ
- 使用目的と走行シーン
- 街乗り中心なら2.5Lで十分、踏み応えがほしければ3.5Lやターボも検討
- 雪道や悪路が多いなら4WD（i-Four）の選択が安心
- ハイブリッドかガソリンか
- 年間走行距離が長い・街中走行が多い → ハイブリッドで燃料コストを抑制
- 価格を抑えたい、走行フィールを重視したい → ガソリンモデル
- 前期・後期の違い
- 安全装備やデザイン、エンジンラインナップを要チェック
- 購入の際は、実際の装備内容・グレード構成を現車で確認し、価格とのバランスを見極めることが大切です
- 可能であればディーラーでの試乗や中古車販売店での実車確認を行い、乗り心地や装備感を体感しておくと安心です
中古車を検討する場合は、トヨタ認定中古車（T-Valueなど）も選択肢に入れると安心です。走行距離や修復歴、保証内容などが明確に提示されており、初めての購入でも不安を軽減できます。
Gグレードの名称の背景
「G」はトヨタ車における上級グレードを表す象徴的な文字で、「Grand（雄大）」が語源といわれています。クラウンのGグレードは特に豪華装備が充実しており、よりラグジュアリーな仕上がりを求める方から高い人気を得ています。
まとめ：自分に合ったクラウンアスリートを選ぶコツ
- 高級感・快適装備重視 → Gグレード
- 本革シートや電動リヤサンシェードなど、上質な装備が標準
- 後席重視やロングドライブが多い方にも◎
- 走りの楽しさや価格バランス重視 → Sグレード
- 専用サスペンションやスポーツシートで、運転の満足感を得られる
- ただし本革シートは標準装備ではなく、オプション設定のケースがある点に注意
- 燃費や静粛性を優先 → ハイブリッドモデル
- WLTCモードで18～20km/L前後（モデルによって差あり）
- 都市部や長距離移動の燃料コストを抑えたい方におすすめ
- 雪道や悪路が多い → 4WD（i-Four）
- 地域や用途に応じて検討し、安心・安定感を確保
いずれのグレードを選んでも、クラウンならではの上質感や快適性はしっかりと備わっています。自分のライフスタイルや好み、求める装備や予算などを整理し、ぜひ納得の一台を見つけてください。
気になるモデルがあれば、試乗や販売店での相談も積極的に行うのがおすすめです。
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